Lugares para conocer antes de morir: Cataratas del Iguazú, Argentina

Cataratas del Iguazú. Argentina

Las Cataratas del Iguazú son la caída de agua más impresionante que hemos visto en todos estos años de viaje alrededor del mundo. Y eso que estuvimos en las Cataratas Victoria, Niágara, Kaieteur y del Nilo Azul, en el Salto del Ángel y en las Epupa Falls en Namibia.Sencillamente, las Cataratas del Iguazú son de otro planeta.

Son doscientos setenta y cinco saltos de hasta setenta metros de altura que toman la forma de un abanico. Las mejores vistas se obtienen del lado argentino, en donde hay pasarelas instaladas para que los visitantes puedan llegar aún más lejos. Absolutamente imperdible.

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Lugares para conocer antes de morir: la Patagonia, Argentina

Fitz Roy y el Lago del DesiertoFitz Roy y el Lago del Desierto, Santa Cruz, Patagonia Argentina

Patagonia es el lugar mítico y lejano donde las montañas y las estepas se cruzan con glaciares y ballenas para crear un paisaje espectacular e inolvidable. No solo guarda la ciudad más austral del mundo, Ushuaia, sino que el encuentro con el frío y viento cuando atraviesan el vacío de la naturaleza salvaje cubierta de pasturas duras y secas convierte un viaje a la Patagonia en una experiencia sensorial.

En la Patagonia el mundo parece más grande.

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Fuet i Mate (Guía de una catalana en Buenos Aires, en catalán)




Primera entrevista sobre La Vuelta al Mundo en 10 Años | REVISTA VIVA, DIARIO CLARÍN

La Vuelta al Mundo en 10 Años - @viajeros4x4x4

Ésta es la primera publicación importante sobre la historia de La Vuelta al Mundo en 10 Años. Salió en la Revista Viva (domingos) en el diario Clarín de Argentina a principios del año 2003. Es interesante leernos entonces…

Reportaje sobre La Vuelta al Mundo en 10 Años (todavía no tenía ese nombre) escrito por Eliana Galarza y publicado en la revista Viva, suplemento dominical del diario Clarín de Argentina, el domingo 9 de febrero de 2003. 

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Un argentino y una catalana viajan desde hace tres años a bordo de una 4×4. Salieron de Barcelona en junio de 2000 y planean dar la vuelta al mundo en casi 8 años. Las aventuras de una pareja que dejó todo por un sueño y encontró en las rutas un nuevo estilo de vida.

Enfrentar peligros al estilo de Indiana Jones (y salir sano y salvo), probar platos exóticos, ver amaneceres teñidos de tonalidades lejanas -con siluetas de europeos, americanos, asiáticos o africanos recortándose en horizontes que no figuran en circuitos turísticos-, sacar fotos… Lo que para cualquiera serían ingredientes de un gran viaje, para el porteño Pablo Rey Berri y la catalana Anna Callau Aguilar, ya son fragmentos de una nueva vida: desde hace tres años viven, duermen y sueñan a bordo de una 4×4.

“¿Quién no deseó alguna vez dar la vuelta al mundo? Llegar a la oficina un lunes y decirle a tu jefe: ‘Te dejo con el muerto, yo me largo’. Eso me pasó en agosto de 1999”, relata Pablo, que no sólo tuvo el deseo sino que meses después de aquel día comenzó a desplegar mapas de rutas inciertas junto con su novia Anna.

Porteño radicado en España y atado a una vida de oficina, meses antes de pegar el portazo pasó 45 días de vacaciones en Zimbabwe y Namibia, en el África negra. Allí empezó todo. “Conocí a un suizo que viajaba solo a bordo de un Land Rover y compartí parte de su viaje. Un día se nos ocurrió hacer rafting por los rápidos del río Zambeze. El bote volcó y casi me ahogo. Tenía 33 años y me puse a pensar en qué estaba haciendo de mi vida. Trabajaba, había estudiado, pero había muchas cosas que iba postergando. Una de ellas era dar la vuelta al mundo. Me dí cuenta que podía morir en cualquier momento sin haberlo intentado…” comenta Pablo.

Y asiente Anna: “La idea del viaje siempre estuvo en su cabeza y el recorrido resultó natural, era algo que teníamos que hacer”. El segundo paso fue elegir el transporte y también hubo acuerdo en equipar una poderosa 4×4. Los cursos de fotografía y de mecánica completaron el panorama para animarse a dejar Barcelona, donde vivían, y marchar hacia el mundo desconocido.

El 20 de junio de 2000, con la Mitsubishi equipada hasta los dientes, la pareja y todos sus ahorros abandonaron España. “El plan era recorrer el sur de Europa, África de norte a sur, América de sur a norte y volver a Barcelona cruzando Siberia en cuatro años. Pero no fue así. La sensación de libertad se apoderó de nosotros y el viaje se convirtió en la vida. En buscar maneras de sobrevivir (consiguieron los patrocinios de Panama Jack, Pixel/McKinley y Barcelona 2004) y ganar algo de dinero a medida que avanzábamos”, explica Pablo.

En poco tiempo los planes de 4 años se esfumaron. Ahora, según cálculos optimistas, esperan cumplir con el mismo recorrido, pero en ocho años. “Empezar por Europa fue bueno -explica Anna-; no sentíamos ningún choque cultural, los caminos eran buenos y nos servían como entrenamiento par manejar alternadamente. Vamos, era tierra conocida”. De todos modos, Italia fue el primer país donde aparecieron las primeras revelaciones: “Cuando llegamos a Nápoles entendí de dónde venimos los argentinos. Maradona, autos pintados de azul y blanco, el culto a la madre, el caos, los vivos… todo estaba allí. Para mí, esos son nuestros orígenes”.

La Vuelta al Mundo en 10 Años - @viajeros4x4x4
Amigos de lo ajeno. En Grecia enfrentaron la primera desilusión: “Un día, mientras estábamos en Atenas, encontramos las puertas de la furgoneta abiertas y todo el interior desvalijado. Nos robaron casi todo. El portátil, la cámara de fotos, el GPS, un grabador que teníamos para registrar sonidos de los lugares que visitábamos, casi toda la ropa, unos bolsos con regalitos y cosas que habíamos separado para cambiar por cuentas de colores en África”, recuerda Anna. “¿Si tuvimos ganas de regresar? ¡No! Eso no fue nada comparado con lo que nos iba a pasar después…” aseguran.

Así, Europa fue desapareciendo de la ruta con algunos sinsabores, las revelaciones de Pablo y pocas pero muy pocas sorpresas. Las verdaderas revelaciones estaban del otro lado de Grecia, en los primeros kilómetros de Turquía, un territorio que jamás habían visitado. “Mientras nos acercábamos a la frontera con Armenia, para luego internarnos en el Kurdistán, las muestras de amistad aparecían en forma de panes tradicionales, té, frutas, camas donde dormir, arreglos para la furgoneta, pescado y otros regalos inesperados de gente curiosa y desinteresada que sólo quería saber qué demonios se nos había perdido allí”, enumera Pablo.

Al parecer, en esos parajes tan alejados de su lugar de nacimiento, la presencia de Pablo y Anna cayó muy bien. Se sentían protegidos, contrariamente a lo que indicaban los prejuicios con los que habían llegado al lugar. “En las pelícuals y en los medios sólo se ve la parte mala de esas regiones. Siempre aparece la figura del musulmán como un villano y nuestra experiencia personal ha sido la de encontrarnos con gente muy hospitalaria y muy cálida”, reconoce Anna.

Y Pablo sigue mostrando en un mapa por dónde anduvo esa poderosa 4×4. “En Siria llegamos casi hasta la frontera con Irak, dormimos en el desierto y visitamos ruinas de ciudades enterradas en la arena, como Palmira, Rasafa y las ciudades muertas del antiguo camino de peregrinos de Jerusalén a Estambul. En Jordania intentamos nadar en el Mar Muerto, visitamos Petra y nos perdimos varios días por un impresionante desierto montañoso. Cruzamos el caos de El Cairo y nos internamos en el desierto libio, por la ruta de los oasis, al oeste del Nilo. Y cuando nos hartamos de las pirámides, entramos en Sudán”.

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Africa mía, y negra. Luego de Sudán comenzó la parte del viaje “menos turística”. La parte del Africa menos transitada por viajeros curiosos. “Nadie por aquí, nadie por allá. Sólo rocas negras y una capa fina de arena gris que lo cubre todo al este del Nilo. Al oeste, cada vez más lejos, las dunas doradas de la otra orilla comienzan a perderse. La ruta es una pista ondulada de pesadilla por donde hasta los burros pasan un mal rato. La pista es de tierra, arena y piedras, una sucesión de serruchos destroza-carrocerías y pozos afloja-tornillos que te hacen bailar dentro de la 4×4. Era tan terrible que no avanzamos más de 100 kilómetros por día. A 40 por hora, el taca-taca de la furgoneta se clava en el cerebro y produce hemorragias de dolor. Aceleré a 60 km por hora pero todo se sacudía aún más. Mientras avanzábamos, a 15 km por hora, pensé en el gordo Michelin: fue muy optimista al incluir esa ruta en el mapa. Con el paso de las horas se convertía en peor”, revive Pablo.

Los caminos malos, algún desperfecto inoportuno, fueron terribles para la 4×4. En algún momento tenía que descomponerse. “Camino hacia Khartum, en el medio del desierto, perdimos la tapa del filtro de aire. No había teléfonos, caminos ni mecánicos, nadie hablaba inglés y todos nos miraban como si fuésemos extraterrestres. Después de cuatro días sin encontrar una solución al motor lleno de arena, tuve que ir a Khartum para alquilar un camión y rescatar la furgoneta”.

Esos ajetreos, sin embargo, no se comparan con las verdaderas situaciones de riesgo que vivieron en Etiopía: “Dos hombres nos persiguieron en una moto porque nos acusaban de haber atropellado a una vaca. Frenamos, les pedimos identificación para ver si realmente eran policías y como no pudieron demostrarlo, nos fuimos y nos empezaron a perseguir. Ese mismo día, 30 hombres nos rodearon en medio de la ruta y no se apartaban, querían dinero, todos llevaban palos. También tuvimos que huir” dice Pablo mientras Anna remarca otra característica con la que tuvo que aprender a vivir en un pueblo de frontera, a 600 km de Sudán: “No teníamos privacidad, todos estaban siempre mirándonos y muy de cerca. Yo creo que se comportaban así porque ellos suelen vivir en pequeñas construcciones y no tienen espacio para la intimidad, entonces piensan que nadie la tiene y que no es molesto observar al otro constantemente”, reflexiona Anna.

Más de 20 países, 78 mil kilómetros recorridos (8 mil por agua, a bordo de embarcaciones seguras y otras no tanto), robos en Grecia y Etiopía, un asalto en Kenia, dos averías importantes en la 4×4 (en el Sahara de Sudán y en el lago Turkana, en Kenia), 49 pinchazos y un récord: 11 en un mismo día, en el lago Turkana. Y ninguna enfermedad, apenas un accidente en una playa africana con un cuchillo mientras intentaban abrir un coco, y cientos de prejuicios derribados. Ahora están en la Patagonia y planean seguir hasta dar la vuelta y regresar a Barcelona. El viaje, la vida, continúa.




26- Documentos para viajar por Sudamérica (ACTUALIZADO 02/16)

Furgo para dar la vuelta al mundo

ATENCION: Lamentablemente los requisitos para viajar a cada país dependen del pasaporte con el que vayas a cruzar. Muchos países tienen acuerdos bilaterales que facilitan el cruce de la frontera, otros no. Nosotros sólo te podemos ofrecer la información básica sobre los papeles mínimos que te pedirán en las fronteras en Sudamérica. Todo lo que sabemos está aquí. Por eso, para información más detallada, recomendamos consultar a la página del Ministerio de Relaciones Exteriores del país que quieras visitar, o su consulado.

  • Pasaporte: nuevo, válido por varios años. Uno sabe cuando sale, pero no cuando vuelve. Si quieres saber si necesitas un visado para viajar a cualquier país del mundo, entra en la página Do you need visa (en inglés).
  • Documentos del vehículo: deben estar a tu nombre. Si no están a tu nombre debes llevar una autorización notarial firmada por el titular del vehículo y encomendarte a la suerte. Quizás te dejen pasar.
  • Carnet de conducir internacional: es recomendable, aunque por norma general es aceptado el carnet de conducir de tu país. El problema puede surgir si tienes un accidente, ya que el carnet de conducir de tu país no suele ser válido legalmente.
  • Cartilla de vacunación: no la suelen pedir, pero es recomendable estar vacunado contra la fiebre amarilla, tétanos y hepatitis A + B. Ver Vacunas
  • Carnet de Pasaje en Aduanas (Carnet de Passage en Douane): Simplifica el cruce de la frontera, aunque no es indispensable en ningún país de América. Por lo general en la frontera te dan un permiso de importación temporal válido por tres meses que, en algunos países, puede renovarse.
  • En casi todos los países de Sudamérica hay dos clases de seguros para vehículos: el habitual, donde puedes elegir la cobertura según lo que pagues (terceros, todo riesgo, lunas…) y el SOAT, que cubre los gastos médicos básicos de los accidentados. En Colombia, Ecuador, Perú, Chile y Bolivia el único seguro obligatorio es el SOAT, que deja de servir cuando sales del país. En ese caso tienes que sacar uno nuevo. No suele ser caro (de 30 dólares al año para arriba) aunque siempre es más cómodo tener un seguro internacional. Por ejemplo, en Mapfre Chile venden un seguro válido para Argentina, Brasil, Uruguay, Bolivia, Paraguay y Perú con hasta un año de validez por el que pagamos unos 200 dólares (solo necesitas una dirección en Chile). El SOAT en Ecuador cuesta unos 18 dólares por tres meses en las Cooperativas de Ahorro. En Colombia cuesta 59 dólares por tres meses. En Chile, de 30 dólares para arriba al año. En Venezuela unos 160 dólares al año con Mapfre (la mitad si consigues cambiar dinero en el mercado negro). En Guyana, 15 dólares por un mes, comprado en Lethem (hotel Savanna Inn), frontera con Brasil. En Surinam, 15 dólares por un mes si lo compras en GTM, en Georgetown, Guyana. Nosotros recomendamos viajar siempre con seguro: sirven para arreglar problemas en caso de accidente y para no tener que pagar una coima envenenada a un policía corrupto.
  • Carnet de estudiante (auténtico o falso) para obtener descuentos en museos, sitios arqueológicos y transportes. Investiga en el ISIC de tu país.

PARA CRUZAR TU VEHÍCULO DE COLOMBIA A PANAMÁ

Desde el año 2014 hay una empresa que opera un ferry entre Cartagena y Colón. A veces funciona, a veces no funciona. Parece que es cuestión de suerte. Entra en De Colombia a Panama en un barco de carga

 

PARA CRUZAR TU VEHÍCULO DE PANAMÁ A COLOMBIA

Desde el año 2014 hay una empresa que opera un ferry entre Cartagena y Colón. A veces funciona, a veces no funciona. Es cuestión de tener suerte.

Otra opción es contactar con Tea, una argentina que vivió muchos años en Panama City y trabaja en el mundo de los contenedores. Se ofrecio a ayudar en lo posible a los viajeros a conseguir los mejores precios para cruzar tu vehiculo desde Panama a Colombia en barco. Pueden escribirle a [email protected] o [email protected]

También puedes buscar viajeros con quienes compartir contenedor entre Panamá y Colombia en ésta página de Drive the Americas.

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REQUISITOS ESPECIALES EN ALGUNAS FRONTERAS

  • A los vehículos matriculados en Perú que quieran ingresar en Bolivia se les exige un documento que se emite en el Touring Club de Perú.
  • Los vehículos de Venezuela que quieran entrar en Brasil tienen que estar conducidos por el titular. Si está a nombre de la empresa, la esposa o quien sea, aunque esté en el vehículo y por mas que seas el dueño de la compañía, necesitas una autorización notarial.
  • Es necesario un visado para entrar en Guyana y Surinam. Algunos pasaportes lo obtienen directamente en la frontera. La gran mayoría necesita hacer el trámite en el consulado o embajada en el país anterior, antes de llegar a la frontera. Encuentra aquí información sobre la visa para Guyana y para Surinam.
  • Los extranjeros que entran en Argentina con su propio vehículo pueden recibir un permiso de importación temporal de hasta 8 meses. Si sos argentino y entras con un vehículo extranjero, vas a tener problemas: pueden exigirte el pago del impuesto de importación. Para ello es conveniente viajar con un certificado reciente de residencia del país en donde estés viviendo, y entrar como turista con pasaporte de otro país.
  • En Ecuador puedes renovar tu visado y tu permiso de importación temporal del vehículo para disfrutar de hasta 6 meses sin salir del país. En Perú y Venezuela, tienes que salir obligatoriamente del país. En Brasil cambió la ley y ahora, con pasaporte europeo, solo puedes pasar 3 meses dentro del país. Para que te renueven o te den un nuevo visado tienes que pasar 3 meses fuera del país.

 

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